ترمز دیسکی دارای مزایای اتلاف سریع گرما، وزن سبک، ساختار ساده و تنظیم راحت است.
ترمز دیسکی هیدرولیک با فشار هیدرولیک کنترل می شود و اجزای اصلی آن دیسک ترمز، سیلندر، کالیپر ترمز، لوله روغن و غیره است.
به خصوص تحت بار بالا، مقاومت در برابر دمای بالا و اثر ترمز پایدار دارد.
در حال حاضر از ترمزهای دیسکی در خودروها استفاده زیادی شده است. در حال حاضر، بیشتر خودروها برای همه چرخ‌ها استفاده می‌شوند و تعداد کمی از خودروها فقط به عنوان ترمز چرخ‌های جلو استفاده می‌شوند که با ترمزهای درام چرخ‌های عقب همکاری می‌کنند تا خودروها هنگام ترمزگیری از ثبات جهت بالایی برخوردار باشند.
ضخامت دیسک ترمز بر کیفیت دیسک ترمز و افزایش دما در حین کار تأثیر دارد. برای اینکه تاثیر روی کیفیت دیسک ترمز کمتر شود، ضخامت دیسک ترمز نباید خیلی زیاد باشد. برای کاهش دما، ضخامت دیسک ترمز نباید خیلی کم باشد.
دیسک ترمز را می توان جامد ساخت یا سوراخ های تهویه را می توان در وسط دیسک ترمز برای اتلاف گرما و تهویه ایجاد کرد. به طور کلی، ضخامت دیسک ترمز جامد 10-20-50 میلی‌متر، ضخامت دیسک ترمز تهویه‌شده 20-50 میلی‌متر، و ضخامت 20-30 میلی‌متر به طور گسترده استفاده می‌شود. ترمز اضطراری تحت حرکت با سرعت بالا باعث تغییر شکل حرارتی دیسک ترمز و در نتیجه لرزش می شود. به منظور بهبود عملکرد اتلاف حرارت سطح اصطکاک دیسک ترمز، اکثر دیسک های ترمز به دیسک های ترمز تهویه شده با سوراخ هایی در وسط ساخته می شوند که می تواند دمای دیسک ترمز را 20٪ تا 30٪ کاهش دهد.