تعمیر و نگهداری اینورتر کاری است که دانش تئوری، تجربه عملی و سطح عملیات را ترکیب می کند. سطح فنی آن کیفیت تعمیر و نگهداری اینورتر را تعیین می کند. پرسنل درگیر در نگهداری مبدل فرکانس باید به طور مکرر یاد بگیرند، عملکردها و ویژگی های اجزای الکترونیکی داخل مبدل فرکانس را درک کنند، دامنه دانش را گسترش دهند، دانش تازه آموخته شده را در کار واقعی به کار ببرند، و به طور مداوم سطح را بهبود بخشند. تکنولوژی تعمیر و نگهداری
معمولاً دو دلیل برای آسیب وجود دارد:
1، اتلاف حرارت ضعیف مبدل فرکانس
دمای بیش از حد بالا می تواند به هر تجهیزاتی آسیب برساند، مانند مبدل فرکانس. با افزایش دما، به دلیل حساسیت نیمه هادی به دما، زمان روشن و خاموش شدن لوله اینورتر و همچنین زمان انتظار تولید شده توسط مدار تاخیر تغییر می کند و تغییر نسبتا دقیقی خواهد داشت. قانون. هنگامی که دما از مقدار حد معینی فراتر رفت، باعث کمبود "زمان انتظار" می شود، شکل موج خروجی مدار اینورتر را "خراش" می کند و در نهایت باعث می شود که لوله اینورتر به دلیل عبور مستقیم آسیب ببیند.
برای اکثر تجهیزات، آسیب آن اغلب آهسته است و معمولاً دما در زمان آسیب خیلی دقیق نیست. با این حال، در مدار اینورتر مبدل فرکانس، هنگامی که دما از مقدار حد معینی فراتر رفت، لوله اینورتر بلافاصله آسیب می بیند و مقدار حد دما اغلب بسیار دقیق است.
2، محیط نصب نادرست
مبدل فرکانس یک دستگاه نیمه هادی تمام قدرت است، بنابراین برای محیط اطراف همان الزامات را مانند سایر دستگاه های نیمه هادی قدرت دارد.
①رطوبت محیط: رطوبت نسبی نباید از 90 درصد تجاوز کند (بدون تراکم)
②شرایط دیگر: در محل نصب مبدل فرکانس نباید نور مستقیم خورشید، گاز خورنده و گاز قابل اشتعال، گرد و غبار کمتر و ارتفاع کمتر از 1000 متر وجود داشته باشد.
③دمای محیط: نیاز فعلی - 10 تا 40 درجه است. اگر شرایط اتلاف گرما خوب باشد (مانند برداشتن پوسته)، دمای حد بالایی را می توان تا 50 درجه افزایش داد.
طبقه بندی خطا
بخش نظارت بر خطا مبدل فرکانس
1. نظارت بر خطای وضعیت: ولتاژ بیش از حد DC / ولتاژ طولانی مدت، جریان بیش از حد DC، جریان بیش از حد AC، انحراف بیش از حد سرعت، خطای زمین، عدم برابری.
2. تشخیص خطای سخت افزار: خطای برد فعلی، خطای برد ماشه، خطای IGBT، خطای ژنراتور پالس و غیره.
3. نظارت بر خطای سیستم: ناهنجاری پارامتر سیستم، خطای ساعت و غیره.
4. نظارت بر قطع برق: هشدار زمانی که منبع تغذیه کنترل خیلی زیاد/خیلی کم است.
حفاظت در برابر جریان بیش از حد
در نگهداری مبدل فرکانس، هدف حفاظت از اضافه جریان عمدتاً به وضعیتی اشاره دارد که مقدار پیک جریان از مقدار مجاز مبدل فرکانس بیشتر شود.
علل جریان بیش از حد
1. اضافه جریان در کار به این معنی است که سیستم کشش در فرآیند کار دارای جریان اضافی است. دلایل عمدتاً از جنبه های زیر است:
① موتور با بار ضربه ای مواجه می شود، یا مکانیسم انتقال "گیر" می کند که منجر به افزایش ناگهانی جریان موتور می شود.
② سمت خروجی مبدل فرکانس اتصال کوتاه است، به عنوان مثال، خط اتصال بین انتهای خروجی و موتور اتصال کوتاه است، یا موتور از داخل اتصال کوتاه شده است.
③ خود اینورتر به طور غیر عادی کار می کند، به عنوان مثال، دو اینورتر با بازوی یکسان در پل اینورتر در فرآیند کار متناوب پیوسته غیرعادی هستند. به عنوان مثال، به دلیل دمای بالای محیط یا پیری خود اینورتر، پارامترهای اینورتر تغییر کرده است، در نتیجه یک دستگاه روشن شده است در حالی که دستگاه دیگر در طول فرآیند متناوب به موقع خاموش نشده است. در نتیجه "مستقیم" اجزای بالایی و پایینی همان بازوی پل ایجاد می شود که باعث می شود دو طرف مثبت و منفی ولتاژ DC در حالت اتصال کوتاه باشند.
2. اضافه جریان در حین افزایش سرعت هنگامی که اینرسی بار زیاد است، و زمان افزایش سرعت خیلی کوتاه تنظیم می شود، به این معنی است که در طول فرآیند افزایش سرعت، راندمان کاری مبدل فرکانس خیلی سریع افزایش می یابد، سرعت سنکرون موتور به سرعت افزایش می‌یابد و سرعت روتور موتور به دلیل اینرسی زیاد نمی‌تواند با بار همراه باشد و در نتیجه جریان افزایش سرعت بسیار زیاد است.
3. اضافه جریان در کاهش سرعت وقتی اینرسی بار زیاد باشد و زمان کاهش سرعت خیلی کوتاه تنظیم شود، باعث اضافه جریان نیز می شود. از آنجایی که زمان کاهش سرعت بسیار کوتاه است، سرعت سنکرون به سرعت کاهش می یابد و روتور موتور به دلیل اینرسی زیاد بار همچنان سرعت بالایی را حفظ می کند. در این زمان، همچنین ممکن است که سرعت سیم پیچ روتور که خط مغناطیسی نیرو را برش می دهد، برای ایجاد جریان اضافه بیش از حد باشد.
روش درمان
هنگام استارت، به محض افزایش سرعت خاموش می شود، که یک پدیده بسیار جدی جریان بیش از حد است.
بازرسی اصلی:
① آیا ماشین کار گیر می کند
② بررسی کنید که آیا یک اتصال کوتاه در سمت بار با میگر وجود دارد یا خیر
③ آیا ماژول برق مبدل آسیب دیده است یا خیر
④ گشتاور راه اندازی موتور خیلی کم است و سیستم درایو نمی تواند بچرخد
2. هنگام استارت فوراً خاموش نمی شود، اما در حین کار خاموش می شود
بازرسی اصلی:
① زمان شتاب خیلی کوتاه تنظیم شده است که زمان شتاب را طولانی می کند
② زمان کاهش سرعت برای طولانی کردن زمان کاهش سرعت بسیار کوتاه است
③ تنظیم جبران گشتاور (نسبت U/F) خیلی زیاد است که منجر به جریان بار بیش از حد در فرکانس پایین می شود
④ تنظیم نادرست رله حرارتی الکترونیکی و تنظیم بسیار کم جریان عمل باعث عملکرد نادرست مبدل فرکانس می شود