امروزه ترمزهای دیسکی که به ترمزهای دیسکی نیز معروف هستند به دلیل شکل آنها نامگذاری شده اند. آنها عمدتاً توسط فشار هیدرولیک کنترل می شوند و اجزای اصلی آنها شامل دیسک ترمز، سیلندر چرخ، کالیپر ترمز، لوله روغن و غیره است.
دیسک های ترمز از فولاد آلیاژی ساخته شده و به چرخ ها ثابت می شوند و با چرخ ها می چرخند. سیلندر برده روی صفحه پایین ترمز ثابت است و حرکت نمی کند. دو صفحه اصطکاک روی کالیپر ترمز در دو طرف دیسک ترمز نصب شده اند. پیستون پمپ slave تحت فشار هیدرولیک از لوله روغن قرار می گیرد، که صفحه اصطکاک را به سمت دیسک ترمز برای ترمز اصطکاکی هدایت می کند. عملکرد آن مانند استفاده از انبردست برای بستن دیسک چرخان و وادار کردن آن به توقف است.
این نوع ترمز دارای اتلاف سریع گرما، وزن سبک، ساختار ساده و تنظیم راحت است. به خصوص تحت بارهای زیاد، مقاومت خوبی در دمای بالا، اثر ترمز پایدار دارد و از تهاجم گل و لای و آب نمی ترسد. هنگام رانندگی در زمستان و شرایط سخت جاده، ترمز دیسکی آسان تر از ترمز درام برای توقف خودرو در زمان کوتاه تر است. برخی از ترمزهای دیسکی نیز دارای سوراخ‌های کوچک زیادی روی دیسک‌های ترمز هستند که باعث تسریع تهویه و اتلاف گرما برای بهبود کارایی ترمز می‌شود.
ترمز دیسکی بسیار شبیه ترمز دوچرخه است. ترمز دوچرخه مجهز به کالیپر است که لنت های ترمز را روی چرخ ها فشرده می کند. در ترمز دیسکی، لنت های ترمز به جای چرخ ها، روتور را فشرده می کنند و فشار به جای کابل ها به صورت هیدرولیکی منتقل می شود.